不到29萬(wàn)買寶馬5系新款XC90限時(shí)479萬(wàn)元起國(guó)產(chǎn)新能源不香了？？寶馬5系價(jià)格

　　BBA降得更夸張，不僅新車上市就打折，就連5系這樣的標(biāo)桿如今最低不到29萬(wàn)就能拿下，令人難以置信。

　　這一代沃爾沃XC90早在2015年就已經(jīng)發(fā)布，所以當(dāng)改款車型曝光后，懂哥就猜測(cè)新車極有可能采取不到50萬(wàn)的一口價(jià)。果不其然，在上海車展前夕，新款沃爾沃XC90迎來(lái)正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為63.89-89.49萬(wàn)元，限時(shí)參考尊享價(jià)區(qū)間為47.9-67.9萬(wàn)元。

　　作為一款老旗艦SUV，改款后的沃爾沃XC90整體風(fēng)格沒(méi)變，只是針對(duì)諸多細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，比如前臉中網(wǎng)采用了全新的斜向交叉格柵，兩側(cè)的“雷神之錘”大燈與中網(wǎng)連接，通風(fēng)口則改為縱向布局，側(cè)面和尾部依舊延續(xù)老款造型，只是換裝了全新雙色多輻輪圈。內(nèi)飾換裝了新款三輻方向盤以及尺寸更大的11.2英寸懸浮式屏幕，下方保留了部分實(shí)體按鍵，座椅則提供5/6/7座布局，動(dòng)力上，燃油版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，其中高功率車型最大功率220千瓦，低功率車型最大功率184千瓦；2.0T插混版綜合功率335千瓦，WLTP工況純電續(xù)航里程為70公里。

　　新款沃爾沃XC90的價(jià)格已經(jīng)比國(guó)產(chǎn)寶馬X5還便宜，不得不說(shuō)高端市場(chǎng)如今也很卷，在它和同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)高端新能源中，你更愿意選擇誰(shuí)呢？

　　早在今年年初的時(shí)候，網(wǎng)上就曝光了一組全新一代奧迪Q7的路試諜照，按照計(jì)劃，新車極有可能在年內(nèi)發(fā)布，所以現(xiàn)款Q7其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入了降價(jià)清庫(kù)存的階段，此前更是有經(jīng)銷商在網(wǎng)上喊出了45.99萬(wàn)起的優(yōu)惠價(jià)，簡(jiǎn)直卷得飛起。

　　作為一線豪車的旗艦SUV，奧迪Q7比沃爾沃XC90還便宜可能會(huì)讓人覺(jué)得意外，但關(guān)注Q7的朋友都知道，初代Q7可謂出道即巔峰，換代后的它外觀大改瞬間失去了靈魂，銷量自此一路下跌，降價(jià)促銷也就成了必然。當(dāng)然，Q7本身的機(jī)械素質(zhì)沒(méi)問(wèn)題，超過(guò)5米的車長(zhǎng)和3米的軸距讓它支持5/7座布局，內(nèi)飾配備了12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸中控屏+8.6英寸空調(diào)控制屏的三聯(lián)屏布局，動(dòng)力上則搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混，最大功率分別為265和340馬力，匹配8速手自一體Tiptronic變速器，標(biāo)配帶有機(jī)械扭矩限滑差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸架。

　　這一代寶馬5系上市后，外觀設(shè)計(jì)遭到了不少吐槽，甚至在路上能見到的實(shí)車也不多，但和體感相反的是，它的月銷量基本都能維持在9千輛以上，賣得并不差，而這主要得益于大額的優(yōu)惠幅度，不少地區(qū)的5系起售價(jià)已經(jīng)跌到30萬(wàn)以內(nèi)，甚至還能更低。

　　具體來(lái)看，選擇5年貸款，2年后提前還款的策略是優(yōu)惠幅度最大的，裸車價(jià)在28-29萬(wàn)元左右，如果是全款的線萬(wàn)，但無(wú)論哪種方式購(gòu)買，寶馬5系的價(jià)格崩塌都是事實(shí)。好處就是對(duì)于燃油車愛好者來(lái)說(shuō)，你現(xiàn)在能用曾經(jīng)3系的錢買5系了，而且機(jī)械素質(zhì)更上一層樓，2.0T B48發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱+雙叉臂懸掛的組合仍然極具競(jìng)爭(zhēng)力，內(nèi)飾12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的聯(lián)屏也是寶馬目前最新的設(shè)計(jì)方向，當(dāng)然，就外觀而言，它確實(shí)不如老款穩(wěn)重大氣了，所以更適合接受度更高的年輕消費(fèi)者，否則不如選擇現(xiàn)款的A6L或者E級(jí)。

　　近年來(lái)豪華車“身份象征”的屬性不斷弱化，消費(fèi)者更偏愛智能化體驗(yàn)和新能源技術(shù)，這恰好是寶馬的短板，你覺(jué)得它在未來(lái)能重新找準(zhǔn)主流市場(chǎng)的喜好嗎？